Nueve meses de guerra: cuánto petróleo vuelve a pasar por Ormuz

Las exportaciones de combustibles del golfo Pérsico vuelven a crecer con fuerza. Nueve meses después del inicio de la guerra con Irán, cada vez más petroleros atraviesan el estrecho de Ormuz.

Esta recuperación ofrece cierto alivio al mercado mundial del petróleo, donde el suministro de diésel y otros combustibles sigue bajo presión. Aun así, las exportaciones continúan muy por debajo de los niveles anteriores a la guerra.

Las exportaciones de combustibles del golfo Pérsico se triplican

Según datos de la firma de análisis Vortexa, en octubre se cargaron en el golfo Pérsico unos 3 millones de barriles diarios de combustibles y otros productos petrolíferos.

Entre ellos figuran el diésel, la nafta, una materia prima para la industria química, y el gas licuado del petróleo (GLP).

La cifra supone un fuerte aumento respecto a mayo, cuando el volumen había caído hasta cerca de un millón de barriles diarios. Desde entonces, se ha triplicado.

Sin embargo, las exportaciones aún están lejos de recuperar los niveles previos. El volumen actual equivale aproximadamente a la mitad del que se cargaba antes de la guerra con Irán.

Según Xavier Tang, analista de Vortexa, la mayoría de estos cargamentos ya han cruzado el estrecho de Ormuz o lo harán próximamente.

No obstante, resulta difícil determinar los volúmenes exactos. Algunos petroleros desconectan sus sistemas de seguimiento para reducir su visibilidad. Además, en ocasiones se realizan trasvases de carga entre buques, lo que dificulta el seguimiento de los flujos de mercancías.

Las exportaciones de crudo se recuperan más rápido que las de combustibles

Las exportaciones de petróleo crudo se recuperan a un ritmo mucho mayor que las de combustibles refinados.

Según Fereidun Fesharaki, expresidente de la consultora energética FGE NexantECA, las exportaciones de crudo de Oriente Próximo se sitúan ya entre el 80% y el 85% del nivel anterior a la guerra. El cálculo incluye también los suministros a través de oleoductos.

En el caso de los productos petrolíferos refinados, ese porcentaje apenas alcanza entre el 35% y el 40%, según Fesharaki. Estas cifras se han calculado con una metodología distinta a la de los datos de Vortexa citados anteriormente.

La diferencia se debe, entre otros factores, a que las refinerías siguen siendo vulnerables a los ataques con drones. Por ello, los productores de petróleo dan prioridad a las exportaciones de crudo.

El transporte de gas natural licuado (GNL) también se reactiva lentamente. Las exportaciones de la región alcanzan ya alrededor de un tercio del nivel previo a la guerra.

El estrecho de Ormuz desempeña un papel importante en el comercio energético mundial. Por ello, las alteraciones del tráfico marítimo pueden tener consecuencias significativas para el suministro y los precios del petróleo, el gas y los combustibles.

La oferta mundial de combustibles sigue siendo ajustada

Pese a la recuperación, el mercado internacional de productos petrolíferos refinados sigue bajo presión.

Algunos países optan por reservar más combustible para el consumo interno, incluso cuando exportarlo resulta rentable.

China es un ejemplo. El país figura entre los grandes productores de diésel, pero sus reservas internas son bajas. Por ello, sus exportaciones de este combustible podrían seguir siendo limitadas por el momento.

La recuperación en el golfo Pérsico puede aliviar la presión sobre el mercado. Sin embargo, tanto el suministro como la seguridad de los petroleros seguirán sujetos a incertidumbre mientras continúe la guerra con Irán.