Petroleros se congregan en el Estrecho de Ormuz: ¿esperan las navieras un avance?

Mientras el estrecho de Ormuz sigue parcialmente cerrado debido al conflicto entre Irán, Israel y Estados Unidos, algunas navieras ya se preparan para una posible reapertura. Varios petroleros se posicionan deliberadamente más cerca del Golfo Pérsico, con la esperanza de aprovechar rápidamente cuando el tráfico marítimo se reanude por completo.

Según Bloomberg, las compañías griegas de petroleros están posicionando estratégicamente sus barcos. Esto implica un riesgo financiero, pero la recompensa potencial puede ser enorme si la importante ruta del petróleo vuelve a ser accesible.

Navieras apuestan por una rápida reapertura

Evangelos Marinakis, propietario de Capital Maritime & Trading Corp., informó durante una conferencia marítima en Atenas que su empresa ha trasladado gran parte de su flota a zonas cercanas a India y África Oriental. Desde allí, los barcos pueden llegar al Golfo Pérsico en pocos días.

Otras navieras griegas también estarían siguiendo una estrategia similar, según fuentes del sector. La idea es simple: cuando termine la guerra y se reanude la exportación de petróleo desde los Estados del Golfo, probablemente habrá una gran demanda de petroleros disponibles.

El estrecho de Ormuz es una de las rutas energéticas más importantes del mundo. Normalmente, una parte considerable de la exportación mundial de petróleo pasa por este estrecho paso entre Irán y Omán.

Grandes beneficios a la vista, pero el riesgo sigue siendo alto

Sin embargo, la estrategia también tiene desventajas evidentes. Mientras la ruta marítima permanezca cerrada, muchos de estos petroleros estarán sin actividad, lo que representa un costo diario para las navieras.

Según Bloomberg, los petroleros podrían ganar actualmente unos 100.000 dólares al día en otras regiones, como el Golfo de México. Al posicionar los barcos esperando una reapertura cerca de Ormuz, las navieras pierden esos ingresos.

Además, un posible acuerdo de paz no significa automáticamente que la ruta sea segura de inmediato. Las compañías de navegación querrán primero estar seguras de que no hay minas marinas en la zona. Omán advirtió la semana pasada sobre el posible peligro de minas en las aguas alrededor de Ormuz.

No todos esperan

Desde el inicio del conflicto, las navieras han adoptado diferentes estrategias. Muchas empresas evitan la región por completo, mientras que otros petroleros siguen utilizando la ruta.

Según Bloomberg, cada vez más barcos están navegando por la zona con los sistemas de seguimiento apagados. Además, hay casos conocidos en los que los petroleros obtuvieron permiso para usar la ruta a través de acuerdos directos entre gobiernos, a veces con el pago de peajes especiales.

Marinakis indicó que prefiere pagar una tarifa por acceder a la ruta antes que mantener el estrecho de Ormuz cerrado. No todos los armadores comparten esa opinión. Algunos grandes competidores afirman que tales peajes son inaceptables.

Mientras tanto, las compañías petroleras del Medio Oriente también esperan claridad. Según datos de barcos, la saudí Bahri tiene al menos seis superpetroleros que llevan más de un mes esperando en el Océano Índico. La naviera de petroleros Frontline estimó anteriormente que a nivel mundial hay alrededor de 55 grandes petroleros a la espera de desarrollos en torno a Ormuz.