Transportar petróleo por el estrecho de Ormuz ya cuesta 20 millones de dólares por petrolero

Transportar petróleo por el estrecho de Ormuz se ha vuelto extremadamente caro. Un superpetrolero paga actualmente unos 20 millones de dólares para trasladar una carga por esta ruta marítima clave, según Patrick Pouyanné, consejero delegado del grupo energético francés TotalEnergies.

Aun así, el petróleo sigue circulando por el estrecho. Según Pouyanné, los productores del golfo Pérsico están incluso dispuestos a vender su crudo por apenas 50 o 60 dólares por barril. Con el Brent por encima de los 90 dólares, esto deja márgenes excepcionalmente amplios para operadores y navieras.

20 millones de dólares para llevar petróleo por Ormuz

Según Pouyanné, los elevados costes de transporte añaden alrededor de 10 dólares al precio de cada barril de petróleo cargado en un superpetrolero.

Los riesgos han aumentado de forma considerable por el conflicto con Irán. Antes de la guerra, cerca de una quinta parte de todo el petróleo comercializado en el mundo pasaba por el estrecho de Ormuz.

Aun así, cada vez más buques vuelven a asumir la travesía. Según Pouyanné, TotalEnergies figura entre los mayores operadores de petróleo procedente de Irak y Catar, dos países que en las últimas semanas han seguido exportando crudo a través de Ormuz.

No todos los petroleros navegan después directamente hacia su destino final. Parte del crudo se trasborda fuera del golfo Pérsico, en el golfo de Omán, a otros buques que continúan con el transporte de la carga.

Los productores de petróleo ofrecen grandes descuentos

Los problemas en torno al estrecho de Ormuz están presionando a los productores de petróleo del golfo Pérsico. Ahora que sacar crudo de la región es mucho más difícil y caro, algunos productores están dispuestos a aplicar fuertes descuentos.

Según Pouyanné, TotalEnergies está comprando actualmente petróleo en el Golfo por apenas 50 o 60 dólares por barril. Como referencia, el Brent cotizaba el lunes por encima de los 90 dólares por barril.

Incluso sumando unos 10 dólares por barril en costes adicionales de transporte, queda un margen considerable. Los operadores y navieras dispuestos a asumir el riesgo de Ormuz pueden beneficiarse de forma notable.

Para el precio mundial del petróleo, esto es una buena noticia. Como cada vez más crudo consigue salir por Ormuz, la oferta se mantiene estable y, por ahora, el Brent no ha superado los 100 dólares.

La gasolina y el diésel siguen escasos

Lo llamativo es que el mercado del crudo y el de los combustibles evolucionan ahora de forma divergente. Según Pouyanné, hay suficiente petróleo disponible, en parte porque cada vez más petroleros vuelven a cruzar el estrecho de Ormuz.

En cambio, la oferta de gasolina y diésel sigue siendo ajustada. Los ataques ucranianos contra refinerías rusas están reduciendo la producción, mientras que por Ormuz se transporta sobre todo crudo.

Por tanto, que vuelva a salir más petróleo del Golfo no resuelve de forma inmediata la escasez de combustibles refinados. Como resultado, los precios de la gasolina y el diésel siguen sometidos a presiones alcistas.