Reapertura del Estrecho de Ormuz parece imposible sin un alto el fuego con Irán

El estrecho de Ormuz, responsable de aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo, se ha vuelto prácticamente intransitable debido al conflicto con Irán.

El presidente Donald Trump insiste en formar una coalición naval internacional para restaurar el paso, pero aliados desde Europa hasta Asia dudan abiertamente de su viabilidad. Sin un alto el fuego, la reapertura sigue siendo una ilusión según los analistas.

El tráfico marítimo se detiene casi por completo

El tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz se ha reducido casi por completo. Irán mantiene el control con ataques esporádicos y la amenaza de minas marinas. En la práctica, es Teherán quien decide quién puede pasar, no las marinas extranjeras presentes en la región.

Solo unos pocos barcos han logrado cruzar, a menudo navegando cerca de la costa iraní. Esto sugiere que el paso solo es posible con el consentimiento implícito de Irán.

El impacto es significativo. Desde los primeros ataques entre Estados Unidos e Israel el 28 de febrero, el precio del petróleo Brent ha aumentado alrededor de un 40%, superando los 100 dólares por barril. Los precios de los combustibles a nivel mundial están subiendo y el suministro de diésel y combustible de aviación está cada vez más presionado.

Aliados se retiran

Trump propuso acompañar con una flota internacional a los barcos comerciales a través del estrecho de Ormuz. Sin embargo, muchos aliados no están convencidos. Países como Alemania y Japón dudan de que unos pocos buques de guerra adicionales realmente marquen la diferencia frente a la amenaza de minas y drones iraníes.

Otros líderes políticos también mantienen distancia. El primer ministro británico, Keir Starmer, enfatizó que su país no quiere verse arrastrado al conflicto y calificó la reapertura del estrecho como “todo menos sencilla”. El presidente francés, Emmanuel Macron, indicó que no participará por el momento, aunque Francia está abierta a colaborar una vez que la situación se calme.

Trump reaccionó con dureza ante esta reticencia. Según él, Estados Unidos no necesita ayuda, ni de los países de la OTAN ni de aliados como Japón, Australia o Corea del Sur.

La solución militar no garantiza éxito

Los analistas señalan la situación en el Mar Rojo como advertencia. Allí, las milicias hutíes de Yemen lograron perturbar significativamente el tráfico marítimo a pesar de los bombardeos de Estados Unidos y sus aliados.

Según Bob McNally, ex asesor de la Casa Blanca, podrían pasar semanas antes de que el estrecho de Ormuz sea seguro. Mientras Irán disponga de recursos como minas marinas, drones y unidades de ataque rápido, sigue siendo demasiado peligroso enviar barcos a través del paso.

A esto se suma que el estrecho tiene menos de 50 kilómetros en su punto más estrecho, lo que coloca a los barcos rápidamente al alcance de las armas desde la costa. Para aseguradoras y bancos, esto supone un gran riesgo, por lo que las rutas cercanas a Irán seguirán siendo evitadas.

Incluso tras la guerra, la amenaza persiste

Países como Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos intentan mitigar el daño transportando petróleo mediante oleoductos. Sin embargo, esto no es suficiente para compensar la pérdida del estrecho de Ormuz.

Incluso si el conflicto termina, no significa que el tráfico marítimo se reanude automáticamente. Irán puede seguir utilizando la amenaza como herramienta de presión. Unos pocos ataques dirigidos son suficientes para disuadir a las navieras.

Según el analista Torbjorn Soltvedt, Irán ni siquiera necesita cerrar oficialmente el estrecho. Basta con que la situación parezca peligrosa para que las partes comerciales no quieran asumir el riesgo.

La guerra ya ha durado tres semanas y un alto el fuego no parece cercano.