La mayor naviera de contenedores del mundo, MSC, ha lanzado una nueva ruta para conectar puertos europeos con destinos de difícil acceso en Oriente Medio, evitando el estrecho de Ormuz, actualmente cerrado. Los grandes buques descargan su carga en Yeda, desde donde camiones y barcos más pequeños se encargan del tramo final.
MSC Mediterranean Shipping Co. informó el sábado que la primera salida será el 10 de mayo desde Amberes. La ruta incluye puertos de Alemania, Italia, Lituania y España. A través del Canal de Suez, los barcos navegan hacia el Mar Rojo y luego se dirigen a Yeda y King Abdullah en la costa oeste de Arabia Saudí.
Camiones recorren 1.300 kilómetros por tierra
Desde estos puertos, la carga es transportada en camiones hasta Dammam, en la costa este de la Península Arábiga. Esta ruta de aproximadamente 1.300 kilómetros atraviesa Arabia Saudí, pasando por la capital, Riad.
En Dammam, los contenedores son nuevamente cargados en barcos más pequeños que distribuyen la carga hacia puertos clave como Abu Dabi y Jebel Ali en Dubái.
Desde allí, MSC también alcanza otros destinos en la región, como Bahréin, Irak y Kuwait. Abu Dabi y Jebel Ali son especialmente cruciales, pues cuentan con grandes zonas industriales donde muchas empresas internacionales dependen del transporte de contenedores que normalmente transita por el estrecho de Ormuz.
Hormuz lleva meses prácticamente cerrado
El tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz ha estado prácticamente detenido durante meses, desde que Estados Unidos e Israel atacaran Irán a finales de febrero. Hasta ahora, hay pocos indicios de que el paso marítimo se reabra pronto.
El prolongado cierre obliga a las navieras a buscar rutas alternativas por tierra, que suelen ser más lentas, costosas y generan emisiones adicionales.
Al mismo tiempo, aumenta la presión sobre los puertos circundantes. En Omán y en la costa este de los Emiratos Árabes Unidos, el número de contenedores desviados está aumentando rápidamente, lo que incrementa la demanda de capacidad de transporte adicional por tierra.
Competidores también optan por rutas terrestres
MSC no está sola. Cada vez más navieras buscan alternativas ante el cierre del estrecho de Ormuz. En marzo, la alemana Hapag-Lloyd anunció que ha establecido corredores de transporte por tierra a través de Arabia Saudí y Omán.
La danesa A.P. Moller-Maersk también utiliza soluciones de puentes terrestres, combinando distintas formas de transporte, como barcos y camiones, para completar la ruta.
Según MSC, el nuevo servicio es una respuesta directa a la creciente demanda en lo que la empresa describe como una «situación desafiante en Oriente Medio».
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