Irán propone ‘costos de seguro’ y afirma control sobre el estrecho de Ormuz

Irán busca más control sobre el estrecho de Ormuz. Según Teherán, los barcos deberán solicitar permiso y contratar un seguro obligatorio para atravesar esta estratégica vía marítima. Mientras tanto, Estados Unidos informó que durante la noche más de veinte barcos cruzaron exitosamente el estrecho por una ruta cercana a la costa de Omán.

Estas señales contradictorias surgen en un momento delicado. La navegación internacional intenta evaluar si es seguro usar la principal ruta energética del mundo y qué reglas serán aplicables tras el acuerdo temporal entre EE.UU. e Irán sobre la reapertura del estrecho.

El viernes, el número de barcos que transitaban por Ormuz con sistemas de seguimiento activados disminuyó, después de un repunte anterior. Esto ocurrió, entre otras cosas, tras reportes de una posible mina marina frente a la costa de Omán.

Temor por peaje en el estrecho de Ormuz

Para los armadores y productores de petróleo, un escenario es cada vez más concreto: un peaje en el estrecho de Ormuz. Irán sostiene que en el futuro podría cobrar costos de seguro para los barcos que deseen pasar por esta crucial ruta marítima. Actualmente, el seguro obligatorio es gratuito, pero según la autoridad iraní para el Golfo Pérsico, esto podría cambiar más adelante.

En el mismo documento, Irán establece que los barcos deben seguir una ruta fija a lo largo de la costa iraní. No se permitirían rutas alternativas. Con esto, Teherán busca reforzar su control sobre el paso.

Las preocupaciones aumentan porque la declaración de intenciones con EE.UU. solo estipula que el tránsito será gratuito durante sesenta días. Lo que suceda después es incierto. Según un alto funcionario, los aliados de EE.UU., con el Reino Unido a la cabeza, están presionando al gobierno de Trump para no aceptar o normalizar los peajes iraníes.

El sector marítimo advierte que un peaje en el estrecho de Ormuz podría violar el derecho marítimo internacional. Además, teme que siente un peligroso precedente. Si Irán tiene éxito, otros países podrían intentar lo mismo en rutas marítimas importantes.

Más tarde, el Comando Central de EE.UU. declaró que las fuerzas estadounidenses continuarán apoyando el libre tránsito en la región, sin exigencias o restricciones arbitrarias.

Más de veinte barcos cruzaron desapercibidos

Según el Comando Central de EE.UU., durante la noche más de veinte barcos cruzaron el estrecho de Ormuz. Al parecer, se trata de embarcaciones que habían desactivado sus sistemas de seguimiento, por lo que su posición no era visible públicamente. Incluso antes del reciente acuerdo de paz, un número creciente de barcos optaba por navegar «a oscuras» por el estrecho, a menudo bajo la escolta y protección de las fuerzas estadounidenses.

El jueves, unidades navales occidentales recomendaron además utilizar la ruta cercana a la costa de Omán como paso principal. Esto sugiere que podrían surgir rutas alternativas a la tradicional ruta marítima. Mientras tanto, se trabaja en asegurar partes de la ruta central, donde aún se considera la presencia de minas marinas.

Permiso para cada paso

La autoridad iraní que supervisa el estrecho de Ormuz fue establecida durante la guerra, pero ahora está bajo sanciones estadounidenses. Los países vecinos de Irán no reconocen esta entidad y han instado a los armadores a no negociar con ella.

Para el sector marítimo, el nuevo documento ofrece poca claridad. Los armadores solicitan desde hace días pautas claras sobre el paso por el estrecho, mientras que el comercio de petróleo sigue siendo cauteloso por el momento. Según corredores de barcos y propietarios de petroleros, el viernes la demanda de petroleros para cargar petróleo en puertos del Golfo Pérsico seguía siendo muy limitada. Esto es llamativo, ya que dichas reservas suelen ser el primer paso antes de que se reanude la exportación de petróleo.

Según las nuevas reglas, los barcos deben solicitar permiso con antelación a la autoridad iraní. La respuesta suele llegar en 48 horas. El permiso otorgado es válido para un solo paso y tiene una duración máxima de cinco días.

Además, Irán publicó un mapa con las rutas que considera seguras. Los barcos que se desvíen del corredor prescrito podrían incurrir en una infracción, según Teherán.

Sin embargo, el jueves, unidades navales occidentales presentaron su propia ruta recomendada a lo largo de la costa de Omán. También anunciaron que los mapas actuales con las últimas ubicaciones conocidas de minas marinas están disponibles bajo pedido para la navegación. Esto sugiere que están surgiendo dos sistemas de paso competidores por el estrecho de Ormuz.