Aeropuertos europeos podrían quedarse sin queroseno en tres semanas

Los aeropuertos europeos podrían enfrentar serias escaseces de combustible para aviones en tres semanas si el Estrecho de Ormuz no se reabre de manera rápida y estable. Así lo advierte ACI Europe, la asociación de aeropuertos europeos, en un comunicado recogido por el Financial Times.

El núcleo de la advertencia es contundente: si no se normaliza a tiempo el suministro vía Ormuz, el sector prevé una escasez sistémica de queroseno en Europa.

Por qué este es un problema tan grave

El Estrecho de Ormuz es una ruta crucial para el flujo energético mundial. Según el comunicado, aproximadamente el 40 por ciento del suministro global de combustible para aviones pasa por esta ruta. Si ese suministro se interrumpe, los aeropuertos y las aerolíneas lo sienten rápidamente.

Según ACI Europe, las reservas están disminuyendo, mientras que la inestabilidad militar ejerce presión adicional sobre la demanda y distribución de combustible. Esto hace que la situación sea especialmente vulnerable ahora que Europa se acerca a la ajetreada temporada de verano.

La lógica es simple:

• menos estabilidad en el paso por Ormuz significa menor certeza sobre el suministro;
• reservas más bajas generan más tensión en la cadena;
• precios más altos hacen que los vuelos sean menos rentables;
• y finalmente, las rutas pueden ser eliminadas o reducidas.

El precio del queroseno ya se ha disparado

La presión en el mercado ya es evidente. Según el Financial Times, el precio del combustible para aviones en el noroeste de Europa ha subido a 1.573 dólares por tonelada, frente a unos 750 dólares por tonelada antes del conflicto con Irán.

Ese aumento impacta directamente en los costos de las aerolíneas. Incluso si aún no hay escasez física en cada aeropuerto, una duplicación de precio hace que algunas rutas dejen de ser rentables.

El sector de la aviación ya siente el dolor

Los primeros efectos ya son visibles. Según el artículo, las aerolíneas han comenzado a reducir su capacidad. Delta está disminuyendo su oferta, en parte debido al aumento de los costos del combustible. Otras compañías también están recortando vuelos menos populares o preparando aumentos de tarifas.

Esto demuestra que la crisis no comienza solo cuando los tanques están vacíos. El daño se manifiesta antes, a través de costos más altos, menos vuelos y una peor conectividad.

Europa busca mejor monitoreo de las reservas

ACI Europe aboga por un enfoque europeo. La organización quiere que la UE supervise de manera más activa la producción, disponibilidad y distribución de combustible para aviones.

Según el sector, actualmente falta un panorama general en Europa, aunque un sistema de monitoreo es necesario para intervenir rápidamente si la situación empeora.

El artículo subraya que esto va más allá de la aviación. Una escasez estructural de queroseno no solo afectaría los vuelos, sino también el turismo, las economías regionales y la accesibilidad en Europa.

Especialmente de cara al verano, cuando muchas economías europeas dependen del turismo, eso podría representar un golpe económico significativo.