Tesla quiere coches autónomos en Europa: Países Bajos debe dar el vistoek

Tesla intenta desde hace tiempo que su tecnología de conducción autónoma sea oficialmente aprobada para las carreteras europeas. En dat proces kijkt het bedrijf nadrukkelijk naar Nederland, dat een sleutelrol speelt in de toelatingsprocedure. De ambities zijn groot, maar de drempels ook.

Tesla busca la aprobación de Full Self-Driving en Europa

Tesla quiere que su sistema ‘Full Self-Driving Supervised’ pueda circular el próximo año por las carreteras europeas. Este sistema es capaz de realizar de forma autónoma prácticamente todas las tareas de conducción, como girar, frenar, incorporarse al tráfico y navegar en circulación densa. Sin embargo, el conductor debe permanecer siempre atento y preparado para intervenir.

Tesla negocia desde hace más de un año con los reguladores, según explica la compañía en un mensaje en X. En ese periodo, Tesla realizó demostraciones en casi todos los países de la UE y compartió gran cantidad de datos de seguridad, entre otros del informe más reciente, el Safety Report. Según la empresa, en las pruebas internas realizadas en diecisiete países ya se han recorrido más de un millón de kilómetros seguros en carreteras europeas.

La aprobación, sin embargo, no es sencilla. La vía principal pasa por la Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW), la autoridad neerlandesa de tráfico, que desempeña un papel central en el procedimiento europeo de homologación. Tesla debe demostrar que el sistema cumple las normas vigentes como la UN-R-171, un estándar internacional de seguridad que fija los requisitos de los sistemas modernos de asistencia a la conducción. Para las funciones que aún no están reguladas, como el cambio autónomo de carril y la conducción sin las manos en el volante, Tesla tiene que solicitar exenciones específicas a través del Artículo 39 de la legislación de la UE.

Las normas actuales hacen que FSD sea, en la práctica, ilegal

Según Tesla, la regulación va por detrás de la tecnología. Algunas normas europeas incluso podrían generar situaciones de inseguridad si sistemas avanzados como los de Tesla tuvieran que adaptarse estrictamente a ellas. Por eso, la empresa prefiere pedir excepciones concretas antes que modificar su sistema. La RDW confirma que se trata de un proceso técnica y jurídicamente complejo. Los resultados de seguridad en la práctica no bastan: Tesla debe demostrar, norma por norma, que el sistema funciona de forma segura.

La RDW prevé que la homologación nacional solo será posible, como muy pronto, en febrero de 2026. Si Países Bajos da luz verde, otros países europeos podrán adoptar fácilmente esta excepción. Más adelante se celebrará una votación a escala de la UE en el comité TCMV.

Mientras tanto, Tesla anima a sus usuarios a agradecer a la RDW su trabajo y a mostrar su entusiasmo por la aprobación del sistema.

¿Está Países Bajos preparado para los coches autónomos?

La posible llegada de los Tesla autónomos está generando debate. Según EenVandaag, el investigador de la Universidad TU Delft Dariu Gavrila reconoce que la tecnología ha avanzado mucho, pero advierte de que los conductores no deben depender en exceso del sistema. “La cooperación entre el ser humano y la tecnología es crucial. Si la gente confía demasiado en la tecnología, los accidentes pueden incluso aumentar.”

Además, persisten varios retos. Los sistemas tienen dificultades con el mal tiempo, la visibilidad reducida y los objetos inesperados en la calzada. Incidentes en Estados Unidos demuestran también que aún es pronto para confiar plenamente en el sistema. El regulador estadounidense investiga decenas de informes sobre situaciones de riesgo con Tesla en modo de conducción autónoma.