Omán advierte: los buques que crucen Ormuz podrían tener que pagar

Omán estudia si los buques que atraviesan el estrecho de Ormuz deberán pagar en el futuro por determinados servicios. La clave ruta marítima para el petróleo y el gas natural licuado vuelve así a perfilarse como un foco de incertidumbre, mientras Estados Unidos e Irán siguen negociando un acuerdo de paz definitivo tras meses de conflicto.

Según fuentes conocedoras de las conversaciones, Omán ha trasladado a sus aliados europeos que es improbable volver a la situación previa a la guerra. El sultanato subraya que respetará el derecho marítimo internacional, pero no descarta cobrar por servicios como la navegación o la limpieza de contaminación.

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El estrecho de Ormuz vuelve al centro de las tensiones

El estrecho de Ormuz es una de las rutas marítimas más importantes del mundo. Una parte significativa del petróleo y del GNL mundial pasa cada día por este estrecho paso entre Omán e Irán.

Durante el reciente conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, la navegación en la región quedó sometida a una fuerte presión. Irán atacó varios buques, amenazó con cerrar el paso y habría colocado minas marinas en partes de la ruta. Desde el acuerdo de paz provisional entre Washington y Teherán, el tráfico marítimo ha aumentado, pero sigue por debajo de los niveles previos a la guerra.

Irán sostiene ahora que quiere gestionar el tráfico marítimo junto con Omán. Además, Teherán ha indicado que los buques deberán solicitar un seguro a través de Irán. Ese régimen sería gratuito, por ahora, durante unos 60 días.

Estados Unidos y Europa expresan su preocupación

Estados Unidos, varios países europeos y múltiples Estados del Golfo temen que Omán acabe implantando junto con Irán un sistema de peajes o pagos obligatorios para atravesar el estrecho de Ormuz.

El momento resulta llamativo. El presidente francés, Emmanuel Macron, recibe este lunes en París al sultán omaní Haitham bin Tariq. Según el Elíseo, la libre circulación, sin condiciones, por el estrecho de Ormuz será uno de los principales asuntos de la reunión.

Omán, por su parte, ha comunicado a diplomáticos europeos que está sometido a una fuerte presión por parte de Irán. Pese a la tradicional posición neutral del país, Omán también fue alcanzado durante la guerra por misiles y drones iraníes.

Las señales procedentes de Mascate son, además, contradictorias. A comienzos de esta semana, Omán e Irán declararon conjuntamente que analizarían la futura explotación de la ruta marítima y los costes asociados. Apenas unos días después, Omán firmó junto con Estados Unidos y los países del Golfo una declaración que rechazaba los peajes y otras formas de control sobre el estrecho.

Miles de millones en costes adicionales para el comercio mundial

Si los buques tienen que pagar finalmente por utilizar el estrecho de Ormuz, el comercio internacional podría afrontar costes adicionales de miles de millones de dólares al año. Las petroleras, los operadores de materias primas y las navieras serían los principales afectados.

El secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, señaló que una paz definitiva con Irán depende de que exista libre tránsito sin peajes ni pagos obligatorios. A su juicio, permitir este tipo de cargos sentaría un precedente peligroso, ya que otros países podrían hacer lo mismo en rutas marítimas estratégicas en otras partes del mundo.

Para el mercado energético, la situación sigue siendo extremadamente sensible. Aunque el precio del petróleo cayó después de que el presidente Donald Trump anunciara un acuerdo de paz provisional con Irán, los inversores siguen muy atentos a cualquier novedad en torno al estrecho de Ormuz. Una nueva interrupción de la navegación podría volver a tensionar rápidamente el precio del crudo o, por el contrario, provocar una fuerte subida.