Ferrari defiende el precio de 550,000 euros de su primer coche eléctrico

El director ejecutivo de Ferrari, Benedetto Vigna, defiende el elevado precio del primer Ferrari totalmente eléctrico. El nuevo Luce cuesta alrededor de 550.000 euros, aproximadamente 640.000 dólares. Según Vigna, es un precio justo por la innovación que Ferrari ha incorporado al modelo.

El lunes se presentó el Luce en Roma, atrayendo inmediatamente la atención. No solo por su precio, sino también por su diseño y por abrir un nuevo capítulo para Ferrari. Por primera vez, la lujosa marca italiana lanza un coche totalmente eléctrico.

Reacción crítica de los inversores

El mercado no reaccionó con entusiasmo inmediato. Las acciones de Ferrari cayeron un 8% el martes tras la presentación del Luce. Los inversores parecen cuestionar si un Ferrari totalmente eléctrico encaja en la marca, conocida por sus potentes motores de combustión y su característico sonido.

Sin embargo, después de la fuerte caída del martes, las acciones de Ferrari lograron recuperarse hoy. Parece que la mayor tormenta ya ha pasado para el legendario fabricante de automóviles italiano.

Vigna trata de calmar estas preocupaciones. Según él, la llegada del Luce no significa que Ferrari sustituya sus motores tradicionales por un futuro totalmente eléctrico. El coche eléctrico es una nueva adición a su gama, no una sustitución de lo que ha hecho grande a Ferrari.

Según Vigna, hay que ver el Luce en persona para entender que no tiene nada que ver con los coches eléctricos chinos o modelos de otras marcas. Subraya que Ferrari no ve el coche eléctrico como un producto masivo, sino como un artículo de lujo con identidad propia.

Primer cinco plazas de Ferrari

El Luce también es especial por otras razones. Es el primer Ferrari con cinco plazas. No obstante, el coche debe seguir ofreciendo el rendimiento que los clientes esperan de la marca. Según Ferrari, el Luce acelera de 0 a 60 millas por hora en aproximadamente 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de alrededor de 192 millas por hora.

Ferrari desarrolla y produce las piezas en Maranello. Para el diseño, la marca colaboró con LoveFrom, la agencia del exdiseñador de Apple, Jony Ive. Con esto, Ferrari busca combinar tecnología, lujo y diseño.

Críticas desde Italia

No todos están convencidos. Según medios italianos, el ex presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, calificó el coche como una vergüenza para la historia de la marca. Incluso dijo que esperaba que Ferrari retirara su famoso logo del caballo encabritado.

El ministro de Transporte italiano, Matteo Salvini, también criticó el coche. Lo calificó de extremadamente caro y afirmó que su diseño apenas se asemeja a un Ferrari auténtico.

Estas críticas tocan un debate más amplio. ¿Puede una marca tan ligada al sonido, la emoción y los motores tener éxito en la transición a la electrificación? O, ¿pierde Ferrari algo que lo hace único al hacerlo?

Ferrari no vende un coche eléctrico común

Aun así, Ferrari no es un fabricante de coches convencional. La compañía no vende coches basándose en el precio, sino en la exclusividad, el rendimiento y la experiencia de marca. En este sentido, el Luce podría encajar bien en la estrategia de Ferrari.

La cuestión no es si el Luce es más barato que otros coches eléctricos. La pregunta es si los clientes están dispuestos a pagar por un Ferrari eléctrico que se siente diferente a cualquier otro en el mercado.

Según Vigna, ese interés existe. Afirma que el coche atrae un fuerte interés, incluso de nuevos clientes ultra ricos.