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El Estrecho de Ormuz permaneció efectivamente bloqueado el jueves, a pesar del alto el fuego entre EE.UU. e Irán. Solo siete barcos, todos con vínculos iraníes, atravesaron el estrecho el miércoles. Normalmente, unos 135 barcos pasan diariamente en ambas direcciones. El jefe del mayor productor de petróleo de los EAU contradijo directamente las afirmaciones estadounidenses sobre la reapertura.
«Para ser claros: Ormuz no está abierto»
Sultan Al Jaber, CEO de Abu Dhabi National Oil Co., no dejó lugar a dudas en LinkedIn. El acceso está restringido, condicionado y controlado por Irán, escribió. Esto contrasta con las palabras del vicepresidente JD Vance, quien dijo anteriormente que había señales de que el estrecho comenzaba a reabrirse.
El viceministro de Relaciones Exteriores de Irán dijo a la cadena británica ITV que cualquier barco es libre de navegar, pero añadió inmediatamente que se requiere comunicación con el ejército iraní. También confirmó que el estrecho está minado.
El miércoles, la tripulación de un barco informó haber recibido una advertencia de Irán de que la navegación aún requiere permiso. Al menos un petrolero abortó un cruce planeado al entender que Irán insistía en ese permiso.
Petroleros chinos esperan en la entrada
Tres petroleros chinos cargados con crudo saudí e iraquí se dirigieron el jueves hacia el estrecho, pero anclaron en la entrada en lugar de continuar. Es una imagen que resume el estancamiento: los barcos están listos, pero nadie se atreve a ser el primero sin la aprobación iraní.
Irán publica rutas seguras debido a minas
En un intento por formalizar su control sobre la vía marítima, Irán publicó dos rutas seguras para la navegación. Según las autoridades portuarias iraníes, son necesarias debido a la posible presencia de minas marinas en las rutas habituales de navegación.
El regreso del término minas, según expertos, es el peor escenario para la navegación. Martin Kelly, del grupo EOS Risk, advirtió que si las rutas habituales están minadas, la restauración de un paso seguro podría tardar al menos meses.
Un grupo de países, incluido el Reino Unido, está investigando actualmente si realmente hay minas en el estrecho.
El mundo naviero espera certezas
La Cámara Internacional de Navegación, que representa a propietarios de más del 80% de la flota mundial, afirmó que aún queda mucho por hacer antes de que los barcos puedan transitar de manera masiva. El secretario general Thomas Kazakos dijo que no hay confirmación sólida sobre un paso seguro y no hay información concreta sobre cómo normalizar el tráfico.
También el jefe de la Organización Marítima Internacional advirtió que cualquier intento de Irán de imponer peajes permanentes en Ormuz establecería un peligroso precedente. Un sistema paralelo que no esté alineado con el derecho internacional es inaceptable, según el secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez.
El comercio de petróleo apenas se reactiva
En la práctica, poco ha cambiado en el comercio. Solo se cerró el miércoles un contrato de fletamento para cargar 1 millón de barriles de petróleo desde Irak. Una segunda reserva para un superpetrolero se canceló ese mismo día. Dos comerciantes activos en el Golfo Pérsico informaron que prácticamente nada ha cambiado en el comercio desde el alto el fuego.
Incluso si los barcos comienzan a transitar, no está claro si otros estarán dispuestos a entrar en el Golfo por un cese de fuego que dura solo dos semanas. Y si el tránsito se reanuda, pasarán semanas o meses antes de que el petróleo llegue realmente a los compradores.
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